Виталий Антонов

Добрый день, дорогие читатели портала. Мне очень приятно сегодня с вами пообщаться, ответить на те вопросы, которые вы выслали. Думаю, они дадут вам более полное представление о рынке нефтепродуктов Украины и о нашем месте на этом рынке. 

Удовлетворю праздное любопытство. Это продукт моего личного праздного любопытства. Когда мы создавали эту торговую марку более 10 лет назад, мне хотелось изобрести слово, которое будет по латыни и кириллицей читаться одинаково слева направо и наоборот, чтобы оно было понимаемо как можно более широкой аудиторией. Мы нацеливались уже тогда на то, что это будет одна из самых известных марок в Украине, и очень рад, что мы это показали.

Закономерный вопрос. Могу сказать, что в нашей сети, если Вы заметили, это было немного не так. Наши цены снижались, причем в унисон цене нефти. Это было, если не ошибаюсь, июнь-июль и октябрь 2011 года. Но год был очень сложный. Сложен он, прежде всего, с точки зрения: а) рост цен на нефть вследствие тех известных событий в Ливии, б) три раза практически наше правительство принимало решение изменить налоговую базу – менялся акциз, и менялся он в высшую сторону вначале (увеличение акцизов было), цены же оставались прежними. Ну и в период этих движений на рынке все-таки при колоссальном понижении цены на нефть три раза было снижение в нашей сети в унисон цене нефти. Опять же, надо отметить, что цена на нефтепродукты имеет определенную волатильность. Именно эта волатильность дает нам возможность выставлять среднемесячную цену на стелах, то есть соответственно для того, чтобы сгладить эту волатильность. Она идет примерно с месячным циклом, но эти изменения налоговой базы имели прямое непосредственное влияние на характер этих изменений. Поэтому и создалось впечатление, что цены не палдают. Опять же, это, как правило, совпадало с очередным повышением акциза или возвращением к старой акцизной базе в начале сентября. Но в начале сентября, когда акциз опять повысился, цены остались прежними. Этот фактор надо учитывать, конечно.

Не существует в нашей сети система франчайзинга. Мы пытались пойти по этой системе, в Киеве у нас было несколько АЗС года четыре назад, которые работали по такой схеме, как плотный проект. Он себя не оправдал, потому что эти станции не выдерживали наше качество топлива и качество сервиса. Поэтому мы отказались от франчайзинга – только ради сохранения стандартов бренда. То есть качество во всем. При франчайзингов ой схеме, к сожалению, этого достигнуть не удается. В настоящее время тем, кто хочет сотрудничать с нами, мы предлагаем аренду заправочных станций. Мы готовы брать в аренду ваши АЗС, если они удовлетворяют нас по своему формату, а вас – та денежная составляющая, которую мы предлагаем за аренду, то нам с вами по пути.

Отвечу очень просто на этот вопрос. Считаю, что лучшее топливо в Украине – это то топливо, которое продается на наших АЗС. Простите за предвзятость и заангажированность. Наше топливо в основном поставляется с заводов, которые расположены в Литве, это Мажейкейский завод, а также в городе Плоцк в Польше расположен Плоский НПЗ, и это все один концерн Орлен. Вот топливо этого концерна Орлен, является основным на наших АЗС. Мы считаем, это лучшее топливо сегодня. Кроме того, не надо забывать и белорусский ресурс, это Мозерский НПЗ. К сожалению, в этом перечне не могу назвать украинских НПЗ, потому что они не прошли тот этап реконструкции, который дает им возможность претендовать на место в этом списке. Надеемся, в ближайшее время это произойдет, и топливо наших заводов будет конкурентно с импортным топливом, по качеству, прежде всего. Но на данный момент это, к сожалению, остается перспективой. Насколько она ближняя или дальняя, зависит от собственников НПЗ, готовы ли они вкладывать миллиарды долларов в реконструкцию этих мощностей. А конкретно – в глубину переработки на данных заводах, что позволит делать топливо необходимого качества и в необходимых количествах.

Если пережили – то это уже неплохо. Я не считаю, что кризис закончился, он перешел в перманентную фазу своего развития. И учения классиков марксизма-ленинизма как раз о перманентном характере кризиса капитализма сейчас налицо. Просто тот кризис, о котором мы говорим – это одна из его фаз, в которую попал весь мир, и вследствие глобализации весь мир ощутил, образно говоря, его стальные щупальца. Я согласен с классиками, что кризис капитализма не прекращался – это прежде всего кризис перепроизводства. Понимая этот процесс, внутренне мы были готовы к такому развитию событий, поэтому самой главной проблемой тех, кто пострадал в кризис, было авантюрное инвестирование, я бы так его назвал, в активы, которые не приносят реальной прибавочной стоимости практически каждый день. Мы говорим о деривативах и тому подобное. Так называемые токсические активы. Так вот, мы не инвестировали в токсические активы. Мы работали с тем, что приносит кеш каждый день. Наверное, поэтому нам и было легко пережить кризис. Более того, скажу, что в 2009-й кризисный год реализация на наших АЗС колоссально выросла, потому что кризис заставил коллектив, всех нас посмотреть на компанию другими глазами, найти те резервы, которые у нас были, но до кризиса не использовались, и, соответственно, их использовать. После этого мы сразу почувствовали эффект именно в тех компаниях, которые Вы перечислили. Прежде всего, это Галнафтогаз, концерн Хлибпром вышел на новые марки продукции. Это уже известная на рынке Украины марка печенья Палац Абондинели, это уникальный продукт, если Вы посмотрите на него с точки зрения вкуса, это вкус нтак называемой западной жизни; у нас подобное печенье не делалось в бывшем СССР. Если Вы попробуете продукт, то поймете, что это премия-продукт, даже на Западе. В Украине он доступен в супермаркетах, на наших АЗС, в широкой сети. И доступен по доступным ценам. Поэтому наслаждайтесь этим вкусом, наслаждайтесь сервисом на наших АЗС, который мы пытаемся довести до безукоризненного. Думаю, на данный момент нам это больше удается, чем не удается, потому что реализация на наших АЗС не снижается, а прирастает. Это позволяет нам вкладывать заработанный ресурс, опять же, в вас, наших клиентов.

Не знаю, что такое Хортинг. С удовольствием узнаю. Это это созвучно со словом Хортица, для меня это хорошая украинская водка, которую производит мой товарищ. Если Хортинг – это следствие употребления Хортицы… Шутка, конечно. Пришлите мне информацию об этом спорте, о Вашем видении его развития. Мы не являемся организацией, которая ради честолюбия будет поддерживать какие-то начинания. Мы коммерческая организация. И если нам это даст плюсы, и мы с Вами будем видеть, что можем совместно получать сатисфакцию, то нам по пути, мы можем Вам помочь. Ну а Вы, соответственно, поможете нам. Считаю, такой подход сейчас – это те отношения, которыми мы должны руководствоваться в наши дни.

Мой комментарий может быть только один: наверное, с машинкой что-то не так. Проверьте ее на станции, выкрутите свечи, посмотрите их качество. Как говорят на станциях техобслуживания, те, кто заправляется нашим топливом, свечи могут не менять. Особенно топливом Пульс, которое имеет те особенности, которые чистят как двигатель, так и свечи. Я лично своего водителя озадачивал тем, чтобы он тоже проверял качество свечей. Он подтвердил и подтверждает до сегодняшнего дня, что мы ездим на старых свечах. Моей машине несколько лет, но с момента покупки мы свечи не меняли.

Она не может возникнуть, она уже возникала неоднократно. Яркий приме такого подхода –прошлый год и наши страны-соседи, причем нефтяные, такие как Россия, Беларусь, Казахстан. Если Вы помните, в этих странах был дефицит топлива на АЗС летом, когда они пытались держать цены на нефтепродукты. Когда в рынок вмешиваются нерыночным методом – получаются такие вещи. Соответственно, у нас в Украине я очень рад, что наше правительство сделало все, чтобы сохранить рыночный подход, и у нас дефицита топлива не было. Даже когда Лисичанский завод развернул свои нефтепродукты, которые раньше поставлял на рынок Украины, в сторону России вследствие дефицита, который в России образовался, рынок отрегулировал все очень быстро. И у нас дефицита не случилось. С одной стороны, это феномен, с другой – обычный нормальный рыночный подход. Поэтому прокомментировать то, что Вы просите, можно только этой яркой иллюстрацией.

Я думаю, сама деятельность концерна Галнафтогаз уже является борьбой с некачественными нефтепродуктами. Потому что мы работаем только с качественными нефтепродуктами, принципиально не работаем ни с какими контрабандными поставками и ни с какими сомнительными схемами. Наше качество отслеживается на всех этапах поставки, от производства до бензобака. Мы вкладываем колоссальные деньги в обеспечение этого процесса контроля качества, и это, я считаю, тот вклад, который дает насыщение рынка качественным топливом. Кроме того, как член экспертно-аналитической группы при Кабинете министров вместе с другими игроками топливного рынка мы стараемся влиять на этот процесс всеми доступными нам методами, но понятно, что кардинальных шагов в этом плане достигнуть удастся только с помощью политической воли правительства и, соответственно, инвестиций со стороны государства в контроль качества на всех АЗС.

Хороший вопрос. Давайте начнем с демпинга. Демпинга, как такового, нет, и когда говорят, что импортеры демпингуют, это является откровенной неправдой. Потому что топливо, которое завозится, так скажу, оно имеет, соответственно, свою цену. Демпинга не может быть, потому что топливо вырабатывается из нефти, которая поставляется на европейские заводы (если мы говорим о европейском топливе) по мировым котировкам. То же самое происходит и в Украине. Мы получаем нефть по мировым ценам, и корень проблемы находится в слабом соответствии, вернее, практически полном несоответствии украинских НПЗ настоящему времени. То есть эффективность производства нефтепродуктов, а эффективность – это качество, это количество, на украинских нефтеперерабатывающих заводах 40-летней давности. В то же время, западные НПЗ, я уже говорил, вложили миллиарды долларов в свою реконструкцию и, в ячастности, в глубину переработки. Каждый процент глубины переработки дает колоссальное преимущество в плане экономики. На сегодня глубина переработки в западных НПЗ подчас достигает свыше 90%, в то время как такие заводы, как, например, Дрогобычский завод, имеют глубину переработки в 57-56%, и это еще хорошо для него. Видимо, поэтому в прессе появилась информация о том, что он в ближайшее время будет законсервирован, несмотря на то, что низкие стандарты качества для использования в нашей стране продлены еще на полгода.

Насколько я знаю, лицензии никакой на это не нужно. А форму – ЧП или АО – выберите сами, пожалуйста. Что могу посоветовать? Если у вас есть какая-то клиентская база, которая интересна для Вас как для предпринимателя,  можете обратиться к одному из нефтетрейдеров, вплоть до нас, и стать нашим комиссионером, то есть продавать топливо по комиссионной схеме. Мы практикуем такие вещи в мелком и крупном опте.