ПРЕСС-ЦЕНТР
USD: 25.47 25.73  EUR: 29.72 30.28 

Володимир Омелян

4 квітня, 16:00
інтернет-конференція з онлайн-трансляцією
Володимира Омеляна, міністра інфраструктури України

Говоритимемо про конфлікт з Войцехом Бальчуном, прихід Ryanair і нових лоукост, а також про те, чому не справджуються надії українців на європейські дороги. 
  
Володимир Омелянмолодий український політик та дипломат нової генерації: освічений, проєвропейський, рішучий, прогресивний.

Закінчив Львівський національний університет ім. І. Франка за спеціальністю "Фінанси, міжнародні відносини" та Національний університет "Львівська політехніка" за спеціальністю "Економіка і підприємництво".

Володіє п’ятьма іноземними мовами: англійською, німецькою, французькою, польською, чеською.

Досвідчений державник вищої ланки. Понад 16 років державної роботи.

У віці 21 року почав працювати в Міністерстві закордонних справ України. 
Чотири роки працював у Постійному представництві України при міжнародних організаціях у Відні.

Має досвід роботи у Міністерстві економіки України, Міністерстві закордонних справ України, Міністерстві охорони навколишнього природного середовища України, Міністерстві фінансів України.

Працював заступником Міністра інфраструктури України А.Пивоварського. 

З 14 квітня 2016 року — Міністр інфраструктури України.

Володимир Омелян продовжує політику попереднього міністра А.Пивоварського щодо реформування інфраструктури в Україні.
Ключовий підхід: запровадження європейської практики, європейських норм та стандартів в Україні.

• Перше: реформування державних підприємств за європейським зразком. 
Корпоратизація, незалежне керівництво, нова якість. Позбавлення державних підприємств політичного впливу.

• Друге: залучення в Україну світових компаній: General Electric, Bombardier, DP World, Hutchison Ports. Це – мільярди доларів інвестицій в економіку України, нові робочі місця, високі соціальні стандарти для працівників, конкурентна заплатня.

• Третє: запровадження прозорих процедур закупівель на державних підприємствах та в наданні послуг, боротьба з корупцією.

• Четверте: розвиток цифрової інфраструктури, зручні IT-рішення для громадян і бізнесу, та IT-сервіси для управління.

Приєднуйтесь до нашої інтернет-конференції та ставте свої запитання! 




Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter
31.03.2017 17:27:57
Добрый день! Проблема: уменьшение сроков подачи обращения на получение Одноразового разрешения на заход судам под иностранным флагом в речные порты для перевозки экспортного (прошу не ставить знак равенства с каботажным) груза: прошло 7 месяцев после Распоряжения КМУ № 615-р от 23 августа 2016 года или 9 месяцев после наших обращений и все это ради того чтобы подать Проект изменений на регистрацию в Минюст и изменить срок подачи с 10-календарных на 6 рабочих (при этом понимаем что надо еще прибавить 2 выходных дня и получим 8 календарных) дней? Неужели мы платим налоги и содержим исполнительную власть для этого? Зачем было вывешивать этот Проект изменений для обсуждения на сайте МИУ и в итоге не учтена ни одна просьба общественности и бизнеса? Проект изменений подается за Вашей подписью, где обещанные реальные изменения? Хоть одна поддержка вывешенного Проекта есть? Сам украинский национальный перевозчик обращался к Вам письмом в апреле 2016 года чтобы уменьшить срок подачи обращения. Далее, Порядок выдачи Одноразовых разрешений не предусматривает действия Укртрансбезпеки (которая выдает Одноразовые разрешения) в случае замены судна под уже объявленный груз (отправку). Также сотрудники МИУ и Укртрансбезпеки подтверждают что одним представителям судовладельца (агентам) Одноразовое разрешение выдают на 3-й день после подачи Обращения, а другие получают только за один день до подхода судна указанного в обращении, поданного за 10-календарных дней, то есть на 9-й день после подачи Обращения, тем самым создают не равные условия для частного бизнеса в чем усматриваются признаки коррупции. Как Вы это прокомментируете? Почему не внесли в Проект изменений нормы, обязывающие опубликовать на сайте также и само обращение для получения Одноразового разрешения, а не только разрешение, чтобы тем самым показать прозрачность работы Укртрансбезпеки? Просим Вас принять волевое решение и внести изменения - подача обращения за 3 рабочих дня или внедрить принцип молчаливого согласия - чтобы снять все возможные обвинения и сделать реальные изменения, а не имитацию. Благодарим за ответы и готовы к открытому диалогу.
01.04.2017 21:40:04
Добрый день,разьясните пожалуйсто ситуацию вокруг Одесского портофлота (работником которого являюсь Я).Отдав родному предприятию более 10 лет работы,мне трудно понять по какой причине блокируеться подписание фин.плана для Одесского портофлота,тем самым блокируеться развитие его.На каких основаниях работает частная фирма "Экофлот".Что делать работникам отдавшим большую часть жизни буксирам,порту (специалистам, некоторые в нескольких поколениях).Если это конкуренция то почему "Экофлот" работает по тем же тарифам что и буксиры работавщие тут всегда,какая цель этой акции.Спасибо Вам за разьяснения:)
03.04.2017 13:22:08
Доброго дня Вам, пане міністре! Ви справляєте враження дуже активного в своїй роботі  і не байдужого політика.
А можете озвучити чітко і конкретно, що саме було зроблено Вами на посаді міністра інфраструктури? Конкретні приклади і конкретні, не на папері, плани на майбутнє?
03.04.2017 14:57:09
Добрий день! Ви часто у своїх виступах на прес-конференціях, в інтерв’ю ЗМІ та фейсбук концентруєте увагу на проблемах Укрзалізниці, зокрема виступаєте проти індексації вантажних тарифів. У той же час або не знаючи, або навмисне замовчуєте про тарифну політику Укрпошти. Якщо у випадку індексації вантажних залізничних тарифів – кошти забирає держава у олігархів, то у випадку з Укрпоштою – ви забираєте гроші у людей. Ви вважаєте справедливим здорожчання пересилки поштових карток, листів, бандеролей та рекомендованих відправлень на 59,6% і посилок по Україні на 22 %. І чому новий менеджмент Укрпошти наполягає на 50 – 70% збільшенні тарифів на доставку періодики та аж на 115 % на оформлення. Це призведе до збільшення вартості підписки. Окрім цього, на 49,4% збільшені тарифи на універсальні послуги оператора. Знову все не для людей?
03.04.2017 15:00:10
Добрий день. Гарний був звіт про підсумки роботи галузі у 2016 році, що пройшов наприкінці року у міністерстві та транслювався по телебаченню. Скажіть, будь ласка, хто був спонсором цього шоу, за який кошт було організовано захід (монітори, сцена, банери)? Та хто такий Ігор Моляр, якщо Ваш радник, то з яких питань?
03.04.2017 15:21:11
Чув, що ви гарно знаєте польську, та мабуть вже читали польську пресу. Польські ЗМІ пишуть, що новий укравтодорівець Славомір Новак не працює по понеділках, а тепер ще й взяв за власний рахунок п’ятниці (http://pikio.pl/ukraina-juz-nie-chce-slawomira-nowaka-nie-zgadniecie-za-co-wyleci-z-pracy/#). Гарно працювати тільки три дні на тиждень. І це не лише зараз, у січні, коли  під снігом були паралізовані центральні магістралі країни це поляк був лише 11 днів на роботі. В цей же час ви з усіх кутків критикуєте поляка Балчуна за гру в рок-гурті та поїздки на уїкенд до Польщі. Ви міністр подвійних стандартів?
Добрый день.
У меня два вопроса:
1.На сегодня в Украине при общей направленности "в Европу", абсолютно не просматривается системности и компетентности при формировании отрасли логистики. Те направления, на которые делается упор, сконцентрированы только на развитие видов транспорта, и инфраструктуры в т.ч.
Как Вы видите формирование единой правовой базы для логистики и увязку всех элементов в единую целостную картину?


2. Широко известно, что в Украине в направлении оптимизации логистики работают представители Всемирного банка, Европейской комиссии, Евросоюза и.т.д. Как Вы планируете, для получения реальной картины при формировании планов развития, использовать потенциал украинских специалистов, который не задействован и используется только как донор информации для грантоедов, не создающих единого информационного поля.
Здравствуйте! У участников рынка складывается впечатление что отрасль авиационных грузовых перевозок в Украине остается без внимания; инфраструктура в аэропортах находится на очень низком уровне и требует немедленной модернизации или полной замены (это касается даже главного аэропорта страны - "Борисполя"); интересует есть ли стратегия развития авиа грузоперевозок в стране и если нет то каким образом можно повлиять на изменение ситуации - в противном случае Украина будет продолжать терять грузопотоки, в особенности специальные грузы - скоропортящиеся, опасные, животные (как транзит так и экспорт с импортом).
03.04.2017 18:06:50
Есть ли у вас политические амбиции? Готовы ли вы стать премьер-министром Украины?
03.04.2017 18:08:30
Ваш сын в этом году заканчивает Терезианскую академию в Вене. Во сколько вам обходится обучение сына и как вам удается оплачивать обучение на министерскую зарплату?
Страницы: 1  2  3